Полная оцинковка кузова авто: правда или рекламные трюки производителей?

Автомобили с оцинкованным кузовом имеют защиту от коррозии, так как оцинковка предотвращает ржавление (коррозия) металла. Это может продлить срок службы автомобиля и увеличить его стоимость на вторичном рынке. Защитой кузова машины от коррозии интересуются не только пользователи, но и многие производители. Некоторые из них таким способом пытаются увеличить стоимость, а другие действительно заботятся о долговечности кузова и изготавливают самые стойкие к коррозии автомобили. И те, и другие употребляют в описании модели одно и то же словосочетание «автомобиль с оцинкованным кузовом».

Однако не всегда стоит полагать, что такая характеристика действительно гарантирует полную защищенность машин от гниения. Кое-какие европейские производители на самом деле выпускают свои машины в полностью оцинкованном кузове. Остальные же если и применяют оцинковку, то в несколько другом исполнении – в основном это частичная обработка некоторых деталей кузова машин цинкосодержащими составами и чаще только с одной стороны.

Как определить что кузов автомобиля оцинкован?

Вот несколько способов определить, оцинкован ли кузов автомобиля:

1. Проверьте документацию автомобиля: многие производители автомобилей предоставляют информацию о том, есть ли у их автомобилей оцинкованные кузова. Эту информацию можно найти в руководстве по эксплуатации автомобиля или другой документации.

2. Визуальный осмотр: оцинкованные кузова обычно имеют блестящую металлическую поверхность без признаков ржавчины или коррозии. Если кузов выглядит ржавым или изъеденным коррозией, то, скорее всего, он не оцинкован.

3. Проверьте внешний вид с блестками: оцинкованная сталь имеет уникальный вид с блестками, который можно увидеть при ярком солнечном свете. Если кузов имеет блестящий вид, скорее всего, он оцинкован.

4. Используйте магнит: Если магнит не прилипает к корпусу, то, скорее всего, он сделан из не оцинкованной стали. Однако важно отметить, что некоторая оцинкованная сталь все еще может быть магнитной, так что это не надежный метод.

Стоит отметить, что не все модели автомобилей или годы выпуска имеют оцинкованные кузова, поэтому важно проверить конкретную модель автомобиля и год выпуска, чтобы определить, имеет ли он оцинкованный кузов.

Список автомобилей с оцинкованным кузовом

Ниже мы собрали список из самых популярных автомобилей в России, которые имеют оцинкованный кузов:

1. Volkswagen Polo
2. Toyota Camry
3. Hyundai Solaris
4. Skoda Rapid
5. Toyota RAV4
6. Nissan Qashqai
7. Kia Sportage
8. Volkswagen Tiguan
9. Toyota Corolla
10. Mitsubishi Outlander
11. Mazda CX-5
12. Nissan X-Trail
13. BMW X5
14. Renault Logan

Обратите внимание, что не все указанные модели могут иметь оцинкованный кузов, так как важен еще и модельный год. Так например Toyota начала использовать оцинкованную сталь при производстве Camry в начале 2000-х годов, Renault Logan начиная с 2004 года, а Volkswagen в производстве Polo только с 2009 года.

Некоторые русские автомобили также имеют оцинкованный кузов, в том числе некоторые модели LADA (например, LADA Vesta, LADA XRAY и LADA Granta), а также UAZ Patriot. Однако качество оцинковки сильно варьируется, так например УАЗ Патриот лишь частично оцинкован, цинкосодержащим покрытием, что в итоге приводит к довольно скорому появлению ржавчины на кузове.

Китайские автомобили с оцинкованным кузовом

М а р к а H aval п р е д л а г а е т с в о и м к л и е н т а м о ц и н к ов а н н ы е м а ш и н ы с г а л ь в а н и ч е с к и м м е т од ом ц и н к ов а н и я , к о т о р ы й з а щ и щ а е т в с е , к р ом е к р ы ш и . О т з ы в ы п р о м а ш и н ы H aval г ов о р я т о в ы с ок ом к а ч е с т в е их кузова .

Б р е н д Cher y и с п ол ь з у е т х ол од н о е ц и н к ов а н и е д л я м од е л е й Tig go 7 и Tig go 4 , и ч а с т и ч н о е ц и н к ов а н и е д л я Tig go 2 , 3 , 5 . О д н а к о н а л и ч и е ц и н к а в г р у н т е н е п р е д о с т а в л я е т н а д л е ж а щ у ю з а щ и т у о т к о р р оз и и .

L if an и FA W т а к ж е и с п ол ь з у ю т х ол од н о е ц и н к ов а н и е д л я з а щ и т ы к у з ов ов а в т о , н о с е й ч а с у ж е п р и м е н я ю т к а т а ф о р е з н о е г р у н т ов а н и е , к о т о р о е я в л я е т с я п ол н о ц е н н ой г а л ь в а н и ч е с к ой о ц и н к ов к ой .

D ong f eng и с п ол ь з у е т п ол н у ю д в у х с т о р о н н ю ю о б р а б о т к у с л о е м 9 — 15 м к м , ч т о д а е т д оп ол н и т е л ь н у ю з а щ и т у о т к о р р оз и и . П р и п р о и з в од с т в е м а ш и н Zot ye и с п ол ь з у е т с я х ол од н а я о ц и н к ов к а , к о т о р а я н е п р е д о с т а в л я е т д о с т а т о ч н ой з а щ и т ы о т к о р р оз и и .

В ц е л ом , м ож н о с к а з а т ь , ч т о д о с т а т о ч н о д е ш е в ы е к и т а й с к и е а в т ом об и л и з а ч а с т у ю н е и м е ю т п ол н ой и э ф ф е к т и в н ой з а щ и т ы о т к о р р оз и и . Н а б ол е е д о р ог и х м од е л я х , о с об е н н о н ов ы х , з а щ и т а о т к о р р оз и и б ол е е э ф ф е к т и в н а б л а г од а р я г а л ь в а н и ч е с к ой о ц и н к ов к е .

Способы оцинковки кузова

Чтобы разобраться в том, как же обстоят дела на самом деле, нужно сначала ознакомиться с тремя известными способами цинкования металлических элементов кузова машин.

Европейские производители, которые принадлежат величайшему концерну VW Group, используют самую надежную обработку кузова – термическую оцинковку. Такой тип антикоррозийной обработки очень трудоемкий и дорогостоящий, поэтому и автомобили имеют несколько большую стоимость по сравнению с другими моделями. Более подробнее об этом методе и о моделях авто с полностью оцинкованными кузовами пойдет речь ниже.

Более простая обработка кузова машин – гальваническая оцинковка, которая применяется как для полной обработки, так и для защиты лишь самых уязвимых деталей. К таким элементам можно отнести днище, арки, пороги. Частичная обработка применяется на бюджетных вариантах авто, которые предназначены для массовых продаж. Очень редко, но все же используется для защиты металла от коррозии в домашних условиях, но самостоятельная обработка таким методом реальна только для мелких элементов кузова автомобиля.

Последний способ защиты металла – холодное цинкование. Этот метод очень похож на предыдущий, однако более простой и дешевый. Используется в основном для локальной обработки некоторых элементов кузова машин в домашних условиях. Выполняется такая оцинковка без погружения в емкость – цинкосодержащий раствор наносится на поверхность металла с помощью электрода, подключенного к положительной клемме источника питания. Сам металл подсоединяется к отрицательной клемме. Поскольку этот метод не применяется производителями автомобилей, то более детально его описывать не стоит.

Термическая оцинковка

Этот метод, как уже было указано выше, применяется только крупными производителями европейских иномарок. Термическая оцинковка заключается в полном погружении всего кузова перед сборкой машин в специальный раствор. Для этого используются большие технические емкости, которые наполнены цинкосодержащим составом. После погружения кузова состав прогревается до необходимой температуры, что способствует надежному закреплению частичек цинка на поверхности металла.

В результате процедуры на поверхности металла создается тончайшая пленка, которая препятствует проникновению влаги и губительному процессу окисления. Обработанные таким методом самые стойкие к коррозии автомобили показывают наилучшие результаты в соляных камерах.

Сам же производитель нередко дает поистине длительную гарантию на кузов. Иногда показатели достигают срока до 30 лет. Минимальный срок службы таких автомобилей составляет порядка 15 лет.

Какие же машины подвергаются полной термической обработке на этапе сборки? К сожалению, их не так уж много. Не каждый производитель может позволить себе такой метод цинкования, сохранив при этом свою позицию на рынке. Поэтому список содержит следующие марки авто от европейских гигантов промышленности:

• Audi. Этот производитель считается пионером в области полной оцинковки кузова. Первый их автомобиль с оцинкованным кузовом был выпущен еще вначале 80-х годов. С тех пор Ауди является мировым лидером в этой области, поэтому их авто с полностью оцинкованными кузовами считаются самыми долговечными. Они редко требуют серьезного кузовного ремонта. В основном таковой требуется лишь после серьезных ДТП;
• Porsсhe. Для этого бренда качество всегда было на первом месте. И одним из основных способов подтвердить это качество, компания считает полноценную обработку кузовов некоторых своих моделей термической оцинковкой. Первой машиной этой компании с полностью покрытым цинковым составом кузовом была Порше 911;
• Volkswagen. Также уже много лет практикует термическую оцинковку всего кузова. По праву считается одной из самых долговечных марок среди машин среднего класса;
• Seat. Еще один из вариантов машин среднего класса, которые подвергаются полноценной оцинковке. При этом цена на их продукцию остается на вполне сносном уровне, что в совокупности выгодно выделяет ее среди конкурентов.

Помимо этого можно отметить еще кое-какие модели европейской автомобильной промышленности, которые обрабатываются термической оцинковкой:

• Некоторые модели Ford Sierra;
• Ford Escort;
• Последние модели Chevrolet Lacetti;
• Новые модели Opel Vectra и Astra.

Безусловно, все эти автомобили имеют немного большую стоимость по сравнению с аналогами от конкурентов. Однако если учитывать затраты на последующий кузовной ремонт, то их цена сполна окупается. Помимо затрат денежных средств, следует учитывать потери времени, которое понадобится для периодического латания металла и постоянного подкрашивания следов коррозии. Если обработанный автомобиль без проблем будет служить более пятнадцати лет, то обычный кузов уже несколько раз придется очищать от следов коррозии и подкрашивать.

Гальваническая оцинковка

Более простая в техническом плане обработка – оцинковка кузова машин гальваническим методом. Какие же показатели у этого метода? Автомобили, обработанные таким методом, также имеют довольно длительную гарантию от производителя на предмет возникновения сквозной коррозии.

Оцинкованные гальваническим методом кузова имеют немного меньшую себестоимость, чем те, которые подвергались термической обработке. То же самое можно сказать и о долговечности защитного слоя – он живет намного меньше.

Процедура гальванического цинкования заключается в следующем:

• деталь или полностью весь кузов машины погружается в емкость с кислотным раствором цинка;
• к нему подсоединяется отрицательная клемма от источника постоянного тока;
• сама емкость подключается к положительной клемме.

Какие результаты это дает? Происходящий в емкости процесс под названием электролиз способствует надежному закреплению растворенных частичек цинка на поверхности металла. В итоге получается образование надежного защитного слоя, который отталкивает влагу и предотвращает окисление металла. Этот метод немного дешевле предыдущего, поэтому и автомобили с такой обработкой несколько ниже в цене.

Какие марки машин выпускаются на рынок с такой обработкой? Их также немного – среди лидеров можно отметить гигантов автопромышленности Mercedes и BMW. Эти производители используют комбинированную защиту, которая включает в себя не только гальваническую оцинковку, но и подбор специальной стали. Помимо этого немецкие лидеры в этой области используют в качестве дополнительной защиты довольно внушительной толщины слой лакокрасочного покрытия. Такое решение позволяет им сделать себестоимость кузова на приемлемом уровне для получения прибыли. И в тоже время такая защита является не менее эффективной, чем выработанные годами методы Audi.

Частичная оцинковка машин или попросту рекламный ход

В завершение следует рассмотреть те бренды, которые используют лишь частичную обработку кузова своих машин, выдавая ее за полноценную оцинковку. Какие же марки используют такой рекламный ход? Здесь можно встретить бренды корейского, китайского и даже отечественного производства.

Например, что касается отечественной автомобильной промышленности, то тут частичной обработке подвергаются последние модели Lada. К ним относятся Калина и Гранта, которые в последнее время по утверждениям производителя покрыты защитным слоем цинка почти на 40%. В этих машинах полностью подвергаются оцинковке только днище, пороги и арки.

При этом применяется только односторонняя оцинковка некоторых деталей кузова. Вторая сторона просто грунтуется и окрашивается традиционным способом. Такая защита рассчитана на то, что скрытая от глаз часть кузова будет надежно защищена от незаметного гниения.

Такой подход позволяет значительно сэкономить средства на производственных линиях и сделать хорошую рекламу своей продукции. И хотя защита от коррозии на таких автомобилях все же присутствует, ее возможности нередко преувеличиваются в рекламных целях, выдавая ее с помощью грамотного текста за полноценную оцинковку. К таким производителям можно также отнести Hyundai, Chery, Geely и Kia. При этом последний бренд нередко применяет обычное катафорезное грунтование с добавлением частичек цинка. Такая защита тоже является весьма эффективной, однако она никак не может сравниться с той обработкой, которой подвергаются автомобили европейских брендов.

Неплохие показатели в последнее время дают японская автомобильная продукция. Тут лидером считается бренд Honda. Также стоит отметить некоторые успехи в этой области у новых машин марки Toyota. Их технологии, конечно же, намного уступают европейским гигантам автомобильной промышленности. Однако автомобили этих марок также имеют длительную гарантию на кузов и показывают неплохие защитные свойства при испытаниях в солевом тоннеле.

Единственный недостаток таких производителей – они чрезмерно громко заявляют о защитных свойствах своей продукции. Чтобы не попадаться на удочку рекламодателей, необходимо в первую очередь обращать внимание не на слова с оцинковкой, а именно на длительность срока гарантии на кузов. Этот показатель является более надежным и правдивым, нежели какие-то общие заявления о высокотехнологичной оцинковке металла.

Заключение

Как стало понятно из вышеописанной ситуации в мире автомобильной промышленности, какие-то из производителей действительно могут по праву заявлять об оцинковке своих машин. Их высокая стоимость вполне окупается со временем, когда частично обработанные цинкосодержащими веществами автомобили непременно вскоре потребуют косметического или серьезного кузовного ремонта.

Однако, несмотря на то что оцинкованный кузов является хорошей защитой от ржавления кузова, если автомобиль эксплуатируется в условиях повышенной влажности, солености или воздействия химических веществ, то это может привести к его коррозии. Регулярный уход и обслуживание автомобиля, такие как мойка и защита кузова, могут помочь предотвратить ржавление. Если на кузове автомобиля возникли признаки коррозии, то необходимо немедленно принимать меры по его защите и ремонту.

И если не принимать за основной показатель рекламные заявления об оцинковке, а обращать внимание на гарантию бюджетных автомобилей, то вполне возможно обзавестись техникой, которая будет служить намного дольше обычного. При этом следует отметить, что гальваническая оцинковка, в отличие от термической, легко повреждается после небольшого ДТП. Поэтому после аварий какие-либо защитные свойства сразу практически пропадают. А вот термическая оцинковка частично может восстанавливаться на локальном уровне даже после аварий средней тяжести.

https://autokuz.ru/pokraska/avto-s-ocinkovannymi-kuzovami.html