ГБО 2 покоління на карбюратор на пропані і метані (пристрій, описаний, інструкція, несправності, схема)

ГБО 2 покоління, мабуть найпоширеніше. Пов’язано це з тим, що встановлюється воно як на карбюраторні так і на інжекторні і моноінжекторние двигуни. Всі три варіанти установки мають право на життя, але є підводні камені, з якими потрібно розібратися.

2-е покоління ГБО ідеально підходить для карбюраторних і моноінжекторних моторів для роботи на пропані і метані. Пов’язано це з тим, що саме в цих двигунах використовуються впускні колектори мокрого типу. Як відомо вони мають маленький обсяг, тому немає ймовірності займання газоповітряної суміші.

Комплект карбюраторного гбо 2-го покоління

Принцип роботи другого покоління на карбюраторному двигуні

Газ знаходиться в газовому балоні, оснащеному мультиклапаном. Через мультиклапан магістральним трубопроводом газ проходить до запірного електромагнітного клапану. Найчастіше в цьому клапані встановлений газовий фільтр. Тому на даній стадії газ проходить очистку від домішок і сміття.

Далі за клапаном слід редуктор-випарник, підключений до системи охолодження двигуна. У випарнику газ з рідкої фази переходить в пароподібну за рахунок високої температури охолоджуючої рідини. У такій формі газ вже можна подавати в двигун для змішування з повітрям.

Далі пропан потрапляє в змішувач, в якому газ змішується з повітрям, утворюючи газоповітряну суміш. Перед змішувачем на рукаві встановлюється регістр потужності. Даним регістром регулюється кількість газу, що подається в двигун в режимах підвищеного навантаження.

При роботі на газу подача бензину припиняється електромагнітним клапаном, який встановлюється на паливну магістраль.

Важливо . Щоб убезпечити бензонасос від передчасного виходу з ладу, що відтинає клапан бензину потрібно встановлювати між карбюратором і бензонасосом, щоб останній завжди був наповнений бензином для змащення й охолодження .

Всією цією системою управляє електричний перемикач гбо. При вимкненому запаленні перемикач виду палива знеструмлений і обидва види палива перекриті.

Режим газу. При включенні запалювання, харчування подається на перемикач, який на деякий час (задається потенціометром) відкриває подачу газу. Потрібно це для поліпшення запуску. При старті на котушці запалювання з’являються імпульси. За імпульсного проводу перемикач бачить ці сигнали, це знак відкрити газовий клапан. Подача газу не буде припинена поки на імпульсному дроті буде сигнали від котушки запалювання.

Режим бензину. У бензиновому режимі подача газу відключена, а на бензоклапана підключений до джерела живлення тим самим відкриваючи подачу палива в дв-ль.

Режим переходу. В даному режимі подача одного і другого палива відключена.

Інструкція користування

З ранку або після тривалої стоянки заводимо автомобіль в бензиновому режимі перемикача.

Запускати холодний ДВС на газі заборонено! Це призведе до швидкого виходу з ладу газового редуктора. В принципі вирішувати Вам, або витрачатися на бензин для прогріву, або на ремонт редуктора.

Для нормальної і тривалої експлуатації досить температури вище 35-40 градусів Цельсія. Тому чекаємо прогріву до рекомендованої температури, після чого переводимо перемикач в положення переходу. Дане положення служить для вироблення палива з поплавкової камери карбюратора.

В цей час, передбачається, що автомобіль з ГБО вже рухається, т. К. Прогрів дв-ля вже проведений. Переходити в газовий режим потрібно після того як відчуєте втрату тяги. Це сигнал про те, що паливо з поплавкової камери закінчилося. Після перерахованих вище дій, авто в перебігу дня заводиться і експлуатується на газу.

Якщо планується тривала стоянка і Ви знаєте, що мотор охолоне до температури нижче рекомендованої для роботи гбо, слід перевести авто на бензин. Даний перехід відбувається без проміжного режиму. Просто переведіть кнопку в положення «бензин» на ходу.

«Перехід на бензин перед тривалою стоянкою значно спростить запуск холодного двигуна!»

Несправності 2-го покоління ГБО на карбюраторних моторах

Проблема Можливі причини Методи пошуку Способи усунення в разі відповідності ДВС не працює на газу, не заводиться або заводиться й погано Не надходить газ Перевірити вихід мультиклапана гбо на подачу газу Відремонтувати,, в разі неможливості ремонту, замінити Перевірити вихід з газового клапана Продути магістраль, замінити фільтр , замінити клапан газу Перевірити вихід редуктора Провести ремонт, в разі неможливості ремонту, замінити При перевірки подачі газу, газ повинен виходити в рідкій фазі (білий густий туман) . Неправильне кількість газу видається в мотор Порушено регулювання гбо Провести регулювання Вийшов з ладу редуктор Провести ремонт, в разі неможливості ремонту, замінити Порушена герметичність впускний системи Усунути підсмоктування повітря Одночасно з газом подається бензин Перевірити бензоклапана Відремонтувати або замінити Обмерзає газовий редуктор Порушена циркуляція охолоджуючої рідини низький рівень охолоджувальної рідини Долити тосол або антифриз до рівня Забиті канали Прочистити канали Порушена герметичність газові клапанів При зупиненому двигуні з редуктора виходить газ Провести ремонт клапанів або замінити останні Недостатній прогрів двигуна Прогріти двигун до потрібної температури Несправна система охолодження автомобіля Звернутися в сервіс для ремонту Нестійка робота двигуна на холостому Несправна система холостого ходу карбюратора Перевірити роботу двигуна на холостому при роботі на бензині Провести ремонт карбюратора Порушено регулювання редуктора Виконати регулювання Наповнення редуктора газовим конденсатор тому Злити конденсат з редуктора Двигун не розвиває обороти після холостого ходу, провали в роботі. Недостатнє кількість газу. Забиті мультиклапан, магістраль, фільтр. Перевірити й усунути затор Перебої в займанні палива Несправність в системі запалювання автомобіля перевірити свічки запалювання, високовольтні дроти і котушку запалювання

* Якщо ви не знайшли потрібної проблеми, опишіть свою проблему в коментарях

Схема установки газового обладнання 2-го покоління на карбюратор

1. Газовий балон 2. Мультиклапан гбо 3. Газовий клапан 4. Редуктор 5. Змішувач в карбюраторі 6. бензоклапана 7. ВЗУ (виносний заправний пристрій)

Стандартна електрична схема підключення карбюраторного газобалонного обладнання

Це стандартна електрична схема підключення перемикача видів палива. Можливі незначні додавання і модернізації, наприклад додавання індикації рівня газу в балон на перемикач.

Метан на карбюратор

Якщо в якості палива використовується не пропан-бутанова суміш, а метан, схема установки газового обладнання змінюється. За електричної частини все залишається без змін, але технічна частина від балона до редуктора змінюється. Основна різниця між пропаном і метаном є робочий тиск. У метану воно дорівнює 200 бар. Це накладає особливі умови і норми на установку всіх компонентів.

Почнемо з балона. Для метану призначаються спеціальні балони, що працюють на такому тиску. Магістраль застосовується сталева безшовна. Застосовуються й інші газові редуктора, в конструкції яких додана знижує камера, в якій тиск метану знижується до 1,5-2 бар. Випарника в них немає, так як нормальний стан метану парообразное, але до системи охолодження редуктор підключається. Потрібно це для прогріву входить стисненого газу. Індикація кількості залишився газу в балоні визначається манометром 0-400 бар.
Мабуть це все основні відмінності метанових установок від пропанових.

І наостанок раджу подивитися відео про роботу гбо на карбюраторі.

https://td-bm.com.ua/blogs/gbo/uk/gazel-gbo-2-pokolinna-na-karburator-na-propani-i-metani-pristrij-opisanij-instrukcia-nespravnosti-shema/